Wieloletnie doświadczenie B61

W autach eksploatowanych na krótkich odcinkach, szczególnie często uruchamianych wymianę oleju zaleca się raz w roku lub co 10-15 tys. km . W autach eksploatowanych intensywnie, zwłaszcza sportowych i terenowych zaleca się wymieniać olej najpóźniej co 10 tys. km lub jeszcze częściej, jeżeli jednostka jest bardzo wysilona (powyżej 150 KM z litra pojemności) lub często maksymalnie obciążana. Wymiana oleju to czynność serwisowa, która jest bardzo ważna ze względu na trwałość maszyn. Na ten proces składa się spuszczenie lub wyssanie starego oleju, usunięcie zużytego filtra oleju, zamontowanie nowego filtra i nalanie świeżego oleju. Wraz ze zużytym olejem i filtrem usuwamy gromadzące się w nich zanieczyszczenia utrzymując czystość układu smarowania. Regularna wymiana oleju zapobiega odkładaniu się tych zanieczyszczeń na elementach silnika. Regularna wymiana oleju to bardzo ważny krok potrzebny do utrzymania pełnej sprawności silnika!

Dla nowych samochodów rekomendujemy wymianę oleju metodą dynamiczną po upływie 60-120 tys. km. Przekroczenie zalecanego dystansu może skutkować bardzo poważnymi naprawami. W przypadku samochodów używanych zalecamy wymianę co 40 – 100 tys. Regularna wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów to najlepsza metoda na utrzymanie tego podzespołu w dobrej kondycji na lata. Procedura dynamicznej wymiany oleju pozwala na usunięcie zanieczyszczeń z wnętrza automatycznej skrzyni biegów.

Silniki wysokoprężne, czyli tak zwane diesle, cechują się odmienną budową od silników benzynowych. Jeżeli pomylisz paliwa i zorientujesz się przed ruszeniem w dalszą trasę,pod żadnym pozorem nie uruchamiaj pojazdu. Poinformuj o tym fakcie pracowników stacji benzynowej, którzy najczęściej mają kontakty do firm zajmujących się takimi przypadkami. Paliwo zostanie usunięte z baku samochodu i po ponownym zatankowaniu pojazd jest gotowy do dalszej jazdy. Jeśli jednak zorientujesz się dopiero w trakcie jazdy, zatrzymaj się w bezpiecznym miejscu, wyłącz silnik i zadzwoń po pomoc.

Jeżeli opony mają więcej niż dziesięć lat, należy je wymienić. Opony mogą starzeć się szybciej gdy działają na nie wysokie temperatury i promieniowanie UV, szybciej następuje proces starzenia się opon , a w następstwie zużycia bieżnika opony tracą swoje właściwości przyczepności, drogi hamowania, odprowadzania wody itd.. .

Zaleca się stosowanie odpowiednio z porą roku opon zimowych i letnich. Dlaczego nie można jezdzić zimą na oponach letnich? Nawet na suchej nawierzchni, wolnej od lodu i śniegu, temperatura w zimie jest niższa a opony letnie nie są przystosowane do jazdy w niskiej temperaturze. Bieżnik opony staje się wtedy sztywny .Opony letnie nie mają przyczepności na śniegu ani lodzie , nie odprowadzają błota pośniegowego . W okresie zimowym opony letnie pogarszają również przyspieszenie. Opony letnie mają niski opór toczenia. Powoduje to, że droga hamowania na lodzie lub śniegu jest długa. Dlaczego nie można jezdzic latem na oponach zimowych? Podczas jazdy na zimówkach w warunkach letnich zwiększa się długość drogi hamowania, samochód traci sterowność na zakrętach i zmniejsza się komfort prowadzenia auta. Droga hamowania samochodu na oponach zimowych latem ze 100 km/h do całkowitego zatrzymania auta może być nawet o 16 m dłuższa niż na oponach letnich. Zalecamy zmienić opony na zimowe, gdy średnia temperatura spadnie i pozostanie poniżej 7°C. Opony letnie natomiast należy zakładać, gdy średnia dobowa temperatura jest wyższa niż 7°C.

Czynniki R134a i R1234yf nie są całkowicie identyczne a ich zamiana będzie zawsze skutkowała szybszą degradacją układu klimatyzacji a w konsekwencji do kosztownej naprawy. Układy klimatyzacji samochodowej są precyzyjnie zestrojone z odpowiednim czynnikiem i jego masą.

Warsztaty zajmujące się konserwacją i naprawą układów klimatyzacji zalecają uzupełnienie czynnika chłodniczego nie rzadziej niż raz na 2 lata. Nawet w szczelnych układach ubytek czynnika kształtuje się na poziomie od 10 do 20% rocznie i dlatego trzeba go sukcesywnie uzupełniać.